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無人駕駛汽車商用化項目：上海國家智能網聯汽車示范區
隨著車企及科技公司對汽車自動化、智能化、網聯化的研究不斷深入，越來越多的企業開始在這一領域取得突破性進展，針對自動駕駛汽車的測試在當前成了眾多研發者們不得不考慮的一個問題。然而在中國，由于相關法律的缺失，自動駕駛汽車目前還不被允許在公共道路上測試，使得有自動駕駛汽車測試需求的...
2017-11-27
自動駕駛 汽車 智能化 網聯化
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電動車標準與安規解讀，工程師的核心目標是？
電動汽車（EV）有可能統治道路——如果充電站給力的話。在率先采用電動汽車的地區，公用事業機構和政府機關已經采取行動，鼓勵司機使用電動汽車替換燃油車。
2017-11-24
電動車 充電站
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提升駕駛體驗的四個技術趨勢
根據美國汽車協會交通安全基金會的一項調查，成年駕駛員每天的駕乘時間最長可達58分鐘。鑒于上下班或堵車所消耗的時間，駕駛員希望獲得舒適的駕乘體驗也就不足為奇了。為此，汽車制造商正在為汽車不斷添加新的功能。
2017-11-21
駕駛體驗 汽車
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創新性電源的解決方案，將有利于交通運輸系統的使用
交通運輸系統的輸入電壓可能高達 14V (單電池供電汽車)、28V (雙電池供電卡車、客車和飛機)、或更高電壓，而其數字系統需要一個或更多個低壓軌。因此，設計這類系統時，需要了解怎樣才能簡便、高效和可靠地從很高的輸入電壓降壓。
2017-11-20
交通運輸系統 輸入電壓 數字系統
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OFweek 2017（第四屆）中國鋰電產業高峰論壇成功舉辦
OFweek 2017（第四屆）中國鋰電產業高峰論壇”于今日在深圳舉辦，目前會議已圓滿結束！在今天的論壇上，百余名行業人士共聚一堂，與行業知名教授、專家及企業代表積極互動，共同探討產業發展的熱點及難點問題，現場氣氛如火如荼，座無虛席，會議高潮部分更是人滿為患！
2017-11-13
OFweek 鋰電產業 高峰論壇
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三分鐘看懂繼電器驅動汽車電機優勢
隨著汽車電氣系統中日益采用更小更智能的集成電路（IC），現在是開始在解決大家熟視無睹的問題的時候了：為什么我們仍然在天窗模塊、車窗玻璃升降器、動力鎖、后擋板升降器、記憶座椅、壓縮機和泵中用繼電器控制電機？
2017-11-06
汽車電機驅動 mcu 繼電器
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投射式電容觸控技術為iot和可穿戴提升觸控體驗
從工業、汽車、醫療設備到智能手機與平板電腦等日常消費性電子產品應用等各種技術，都能找得到電容式傳感技術的蹤跡。這項技術能夠快速普及的主要原因，在于它能輕易地提升設備的使用者體驗，讓制造業者由傳統開關轉向更具吸引力的觸控功能。
2017-11-03
MEMS 投射式 電容觸控技術 可穿戴
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一文搞懂混合動力汽車都是怎么“混”的？
患有選擇困難癥的你，決定體驗一把越來越火的混合動力汽車卻無從下手？經過4S店銷售的一頓狂轟亂炸，你還是搞不懂混合動力汽車有插電式與非插電式之分，還有串聯式、并聯式、混聯式的區別。 無妨，接著看下文也許你就懂了！
2017-11-02
汽車電子 混合動力 串聯式 混聯式
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汽車中的傳感器綜述
電子技術已經成為新一代汽車發展方向的主導因素，而傳感器是電子技術的核心元件，現代汽車越來越多地應用了傳感器，以提高汽車發動機的經濟、動力和排放性能,改善底盤的制動操縱性能、轉向性能和汽車行駛的安全性能。要實現這些目標的關鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時獲取...
2017-11-02
汽車電子 傳感器 發展趨勢
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