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淺談車(chē)用雷達(dá)的測(cè)試解決方案
車(chē)用雷達(dá)是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部分。其不僅提供駕駛?cè)藛T舒適從而減少緊張感的駕駛環(huán)境，更為全面提高道路交通安全奠定必要的基礎(chǔ)。從設(shè)計(jì)車(chē)用雷達(dá)及其優(yōu)化到大量生產(chǎn)，以及安裝除錯(cuò)，都會(huì)使用到多種檢驗(yàn)與測(cè)試方法。本文僅從射頻測(cè)試技術(shù)角度探討車(chē)用雷達(dá)的若干設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
2017-12-19
雷達(dá) 射頻/微波 超寬頻雷達(dá)傳感器 天線設(shè)計(jì) 汽車(chē)電子
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有想了解車(chē)載電子系統(tǒng)電源保護(hù)和端口設(shè)計(jì)方案的嗎？
在車(chē)載電子系統(tǒng)中，信息娛樂(lè)(Infotainment)系統(tǒng)是發(fā)展最為迅速的部分，它主要可分為三大類(lèi)：音頻(CD)、視頻(DVD)以及導(dǎo)航和遠(yuǎn)程信息服務(wù)。最新的進(jìn)展已經(jīng)可以將USB、MP3、藍(lán)牙、iPod和杜比帶入車(chē)內(nèi)。圖1為新的車(chē)載導(dǎo)航娛樂(lè)和信息服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
2017-12-18
車(chē)載電子 電源 端口
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用于汽車(chē)防撞雷達(dá)的波束賦形陣列天線設(shè)計(jì)
本文設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于汽車(chē)后向防撞雷達(dá)的波束賦形陣列天線。文章首先設(shè)計(jì)了串饋微帶陣列天線用于實(shí)現(xiàn)雷達(dá)俯仰面低副瓣方向圖；通過(guò)PSO優(yōu)化算法優(yōu)化出水平面波束賦形方向圖的激勵(lì)幅度和相位；然后設(shè)計(jì)了功分網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)該波束賦形陣列天線的饋電；最后將功分網(wǎng)絡(luò)與陣列天線組合起來(lái)，完成了波束賦形陣...
2017-12-15
防撞雷達(dá) 汽車(chē)
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為什么要將超聲波傳感器用于汽車(chē)輔助設(shè)計(jì)？
多年以來(lái)，超聲波感應(yīng)器在乘用車(chē)上應(yīng)用廣泛如超聲波停車(chē)輔助可幫助車(chē)輛在低速停車(chē)時(shí)檢測(cè)周?chē)矬w。此外，踢腳開(kāi)啟后備箱和入侵檢測(cè)報(bào)警則是超聲波傳感器的兩個(gè)新興應(yīng)用。如圖1所示。本文將為您詳細(xì)解釋這三種應(yīng)用為何以及如何使用超聲波感應(yīng)器。
2017-12-14
超聲波 感應(yīng)器 汽車(chē)
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阿爾法巴：這個(gè)L3級(jí)的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目技術(shù)正在行走的痕跡
國(guó)內(nèi)第一輛自動(dòng)駕駛公交車(chē)在深圳福田保稅區(qū)上路，隨后，一篇名為《別了司機(jī)！剛剛，深圳打響第一槍》）（下簡(jiǎn)稱(chēng)《別了》）在朋友圈傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一位國(guó)內(nèi) top 2 大學(xué)的博士在轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)配上評(píng)論「未來(lái)已來(lái)」。但，事實(shí)真的是這樣嗎？
2017-12-06
自動(dòng)駕駛 公交車(chē)
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激光雷達(dá)檢測(cè)車(chē)道線的4種方法
因此自2008年后，學(xué)術(shù)界已經(jīng)很少研究基于視覺(jué)系統(tǒng)的車(chē)道線檢測(cè)，轉(zhuǎn)而利用激光雷達(dá)檢測(cè)車(chē)道線，激光雷達(dá)可以解決基于視覺(jué)系統(tǒng)的車(chē)道線檢測(cè)有諸多缺陷，包括車(chē)道線被水覆蓋，激光雷達(dá)最大可穿越70米的水深。
2017-12-05
傳感/MEMS 技術(shù)實(shí)例 汽車(chē)電子 自動(dòng)駕駛
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波音787天線布局太夸張？汽車(chē)天線復(fù)雜度正逐步接近
汽車(chē)上的陣列天線越來(lái)越多，例如各種蜂窩頻帶、Wi-Fi、甚至5G及其MIMO要求，V2V（車(chē)輛到車(chē)輛），雷達(dá)（77GHz等）等。自身的移動(dòng)性更是增加了設(shè)計(jì)難度。就射頻需求和約束而言，自主駕駛車(chē)輛的天線設(shè)計(jì)和布局，將變得更像飛機(jī)設(shè)計(jì)。
2017-12-05
射頻/微波 汽車(chē)電子 航空航天 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 天線設(shè)計(jì)
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汽車(chē)以太網(wǎng)有望替代CAN，成為車(chē)內(nèi)唯一總線
預(yù)計(jì)到2025年，所有的汽車(chē)都將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。到2035年，將有75%的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。一方面，汽車(chē)中有越來(lái)越多的設(shè)備加入，另一方面，汽車(chē)中有各種各樣的網(wǎng)絡(luò)，包括CAN總線、LIN總線、FlexRay、MOST和以太網(wǎng)等。未來(lái)汽車(chē)中亟需有一個(gè)通用的高帶寬網(wǎng)絡(luò)，來(lái)替代所有的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在來(lái)看，汽車(chē)以太網(wǎng)是最...
2017-12-04
通信 接口/總線 汽車(chē)電子 以太網(wǎng)
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電動(dòng)汽車(chē)和充電樁設(shè)計(jì)提出哪些新的光耦驅(qū)動(dòng)需求？
電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部存在電池管理、空調(diào)和牽引逆變器等各種子系統(tǒng)，工作條件不一，對(duì)功率器件及其驅(qū)動(dòng)要求不盡相同。同時(shí)，充電樁有交/直流之分，充電功率/速度也不相同。這些不同的子系統(tǒng)和電源系統(tǒng)都會(huì)廣泛使用光耦器，來(lái)進(jìn)行隔離通信、驅(qū)動(dòng)以及反饋。光耦在傳統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用中已非常成熟，那么在電動(dòng)汽車(chē)/...
2017-12-04
充電樁 隔離柵極驅(qū)動(dòng)器 光電耦合器 電動(dòng)汽車(chē) 汽車(chē)電子
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