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設計汽車電源時需考慮的問題
選擇汽車電源集成電路時，常常忽視的不是數(shù)據(jù)表上的規(guī)格，而是元器件在最終設計中的工作方式。這是因為數(shù)據(jù)表中涵蓋了集成電路的性能，但并沒有說明元件如何在閉環(huán)系統(tǒng)中工作，以及如何與系統(tǒng)中的其他元件相互作用。在為汽車設計選擇前端電源時，這一點顯得尤為重要。與電池直接連接的電源需要效率...
2021-05-12
電路設計 汽車電源
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射頻元件——LC諧振電路
今天我們來學習一下，最基本的電感電容電路——LC諧振電路。LC電路是各種電子設備中的基本電子組件,尤其是在諸如調(diào)諧器,濾波器,混頻器和振蕩器之類的電路中使用的無線電設備中。
2021-05-12
射頻元件 LC諧振電路
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提高設施電力可用性和可靠性的五大途徑
電力作為唯一可以實現(xiàn)零碳排的二次能源，對于我國在2060年實現(xiàn)“碳中和”目標至關重要。此外，當綠色可持續(xù)成為全球各國關注的焦點話題，清潔電氣化在使用端的高比例應用，之于國家發(fā)展、企業(yè)經(jīng)營、大眾生活等的正常維持，都將發(fā)揮重要作用，因而需要更好地保障電力可用性，避免因此而造成嚴重的安全...
2021-05-12
設施電力 電力
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仿真，測試和驗證三步解決5G RF設計問題
功率放大器和混頻器中的非線性會產(chǎn)生不必要的信號，這些信號會出現(xiàn)在分配的通道之外，從而干擾其他通道。我們將這些互調(diào)干擾稱為寄生諧波。在圖1中，感興趣的頻帶（基本頻率）之外的所有頻率都變成了不需要的寄生諧波。
2021-05-12
仿真 測試 驗證 功率放大器 混頻器
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使用寬頻VIN集成降壓器和LDO為汽車充電的原理（上）
近些年來，車用電子設備在汽車系統(tǒng)設計中的重要性越來越大。您可能也會經(jīng)常聽說，汽車擁有的越來越多的便利功能，更先進的信息娛樂、駕駛員輔助系統(tǒng)以及無人駕駛車領域的長足進步。為推動汽車系統(tǒng)的創(chuàng)新，必須優(yōu)化每一個新設備的體積，以滿足越發(fā)嚴苛的設計要求。但這對為各種設備供電的樹狀電源網(wǎng)...
2021-05-11
降壓器 LDO 汽車充電
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為混合動力車輛和電動車輛內(nèi)的電子元器件供電
混合動力車輛 (HEV) 和電動車輛 (EV) 電力電子元器件被設計用來在正常工作模式下，將電能從高壓電池 (400V/600) 提供給低壓電池 (12V)。此外，這些汽車電力電子元器件必須能夠進行雙向的DC/DC轉(zhuǎn)換，以便在緊急狀態(tài)下，當HEV/EV需要啟動升壓時，由低壓電池為高壓電池供電。換句話說，這個雙向設計將...
2021-05-11
混合動力車輛 電動車 電子元器件 供電
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為反向極性保護設計一個電路
反向極性解決方案被看成是一個迫不得已、不得不做的事情。例如，在汽車系統(tǒng)中，搭線啟動期間，防止電池反接或者電纜反向連接很重要，然而系統(tǒng)設計人員也必須忍受反向極性保護出現(xiàn)時的功率損耗。通常情況下，一提到防止反向極性情況，工程師的腦海中首先想到的就是二極管。
2021-05-11
反向極性保護 電路設計
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