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電動汽車中具有電壓和電流同步功能的智能接線盒
隨著電動汽車(EV)日益流行，消除駕駛員“里程焦慮”的同時讓汽車更加經濟實惠成為汽車制造商面臨的挑戰。這意味著需要降低電池組成本并提高其能量密度。電池中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長行駛里程至關重要。
2022-05-11
電動汽車 智能接線盒
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ADALM2000實驗：光耦合器
在本次實驗中，將使用紅外LED和NPN光電晶體管構建光耦合器。還將研究基于光耦合器的模擬隔離放大器和使用集成光耦合器的浮動電流源的工作原理。
2022-05-11
ADALM2000實驗 光耦合器
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怎么理解驅動芯片的驅動電流能力
使用功率開關器件的工程師們肯定都有選擇驅動芯片的經歷。面對標稱各種電流能力的驅動產品時，往往感覺選擇非常困惑。特別是在成本壓力之下，總希望選擇一個剛好夠用的產品。以下內容或許能給到些啟發。
2022-05-11
驅動芯片 電流能力
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車載信息娛樂系統中的電源設計（下）
汽車車載信息娛樂系統，又稱車機，是基于車身總線系統和互聯網服務而形成的車載綜合信息處理系統。在上篇中，我們介紹了車機系統中一級電源和二級電源的性能要求，本文將專門介紹車機系統中的環視攝像頭電源和USB端口設計面臨的挑戰。
2022-05-10
車載信息娛樂系統 電源設計
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瑞薩電容式觸摸感應技術原理之自容式觸摸原理（1）
設計人員所面臨的挑戰是，由于已經有了智能手機體驗，用戶期待這些產品能有同樣高性能的觸控用戶界面。如果觸控界面對輸入響應延遲太長、無法對多次觸摸做出一致的響應、或者被觸控界面上的水干擾，無疑會讓用戶對設備的信任大打折扣。
2022-05-10
瑞薩 觸摸感應 原理
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創新型封裝如何推動提高負載開關中的功率密度
從智能手機到汽車，消費者要求將更多功能封裝到越來越小的產品中。為了幫助實現這一目標，TI 優化了其半導體器件（包括用于子系統控制和電源時序的負載開關）的封裝技術。封裝創新支持更高的功率密度，從而可以向每個印刷電路板上安裝更多半導體器件和功能。
2022-05-10
封裝 負載開關 功率密度
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熱電偶和熱電阻有什么區別？
在日常工作當中經常遇到使用溫度測量儀表，熱電阻與熱電偶同為溫度測量儀表，同一個測溫地點我們選擇熱電阻還是選擇熱電偶呢？今天我們來全面剖析一下。
2022-05-10
熱電偶 熱電阻
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