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怎么理解純電感電流滯后電壓90°
電感元件的電流滯后電壓90°，電容元件的電流超前電壓90°，好的學(xué)過(guò)的人可能都感覺(jué)不好理解，以至于對(duì)于交流電其他內(nèi)容的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了影響，怎么解釋這個(gè)問(wèn)題？D老師有答案！
2022-11-15
純電感電流 滯后電壓90°
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“大考”之下，汽車(chē)測(cè)試技術(shù)如何高質(zhì)量“交卷”？
如今，在電動(dòng)化、智能化浪潮的席卷之下，電動(dòng)汽車(chē)正在風(fēng)靡全球。Canalys的數(shù)據(jù)顯示2021年全球電動(dòng)汽車(chē)（EV）的銷(xiāo)量達(dá)650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%。區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)，具有更多電子設(shè)備的電動(dòng)汽車(chē)對(duì)安全性能的要求更高，車(chē)載充電、車(chē)內(nèi)通信、ADAS系統(tǒng)、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向和懸架、逆變器、牽引電機(jī)、電池、模塊和...
2022-11-15
汽車(chē)測(cè)試技術(shù) 電動(dòng)汽車(chē) 逆變器
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由AI驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)云連接電池管理系統(tǒng)
恩智浦半導(dǎo)體宣布新開(kāi)發(fā)的解決方案可通過(guò)S32G GoldBox汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計(jì)將其高壓電池管理系統(tǒng)（HVBMS）連接到云端，以利用由人工智能（AI）驅(qū)動(dòng)的電池?cái)?shù)字孿生模型。
2022-11-15
恩智浦半導(dǎo)體 AI驅(qū)動(dòng) 電動(dòng)汽車(chē) 云連接 電池管理系統(tǒng) 人工智能 數(shù)字孿生
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兆易創(chuàng)新：進(jìn)軍模擬芯片，瞄準(zhǔn)電源芯片PMIC和DC/DC等
近日，由行業(yè)頂流易維訊（EEVIA）主辦的“第十屆年度中國(guó)硬科技媒體論壇暨產(chǎn)業(yè)鏈研創(chuàng)趨勢(shì)展望研討會(huì)”在深圳威斯汀酒店舉行，來(lái)自英飛凌、兆易創(chuàng)新、Imagination、ADI和加賀富儀艾等知名公司的專(zhuān)家和高管帶來(lái)汽車(chē)芯片、雙碳等熱門(mén)話(huà)題的深度趨勢(shì)研討。
2022-11-15
兆易創(chuàng)新 模擬芯片 電源芯片 PMIC DC/DC
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最大限度減少功率電感的 EMC 干擾
通常，開(kāi)關(guān)型穩(wěn)壓電源沒(méi)有功率電感就不能工作。但是，如果您想改善它們對(duì)EMC的性能，可以從幾個(gè)方面入手，包括屏蔽效率、繞組起繞點(diǎn)和開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換。
2022-11-15
功率電感 EMC 干擾
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電動(dòng)汽車(chē)充電樁，只做好“充電”是不夠的！這才是完整的解決方案
電動(dòng)汽車(chē)充電需要的不僅僅是充電站車(chē)道上的電源插座。電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加，提高了對(duì)電能需求，同時(shí)還需改進(jìn)電網(wǎng)管理系統(tǒng)，提高充電器的能效，整合家庭能源管理。
2022-11-15
電動(dòng)汽車(chē) 充電樁 解決方案
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基于紅外熱釋電效應(yīng)的微型NDIR CO2傳感器，可在不同溫度、濃度下精確測(cè)量
據(jù)麥姆斯咨詢(xún)報(bào)道，近日，中北大學(xué)譚秋林教授團(tuán)隊(duì)在《中國(guó)激光》期刊上發(fā)表了題為“雙通道非分光紅外CO2氣體傳感器設(shè)計(jì)與測(cè)試”的最新論文，文中設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種微型雙通道非分光紅外（NDIR）CO2氣體傳感器，采用標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度標(biāo)定傳感器的方法，實(shí)現(xiàn)了傳感器的溫度補(bǔ)償，使其能夠在不同溫度與不同濃度...
2022-11-15
紅外熱釋電效應(yīng) CO2傳感器
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