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如何為汽車智能配電系統選擇功率開關管
如今，車企正在加快汽車技術創新步伐，開發出了電動汽車、網聯汽車、自動駕駛汽車、共享汽車等全新的汽車概念。汽車電動化和數字化的大趨勢包括區域控制架構、功率芯片驅動數字化、電池管理系統、功率電子和電源/能源管理。電控單元 (ECU)對更大功率、更高安全性的需求日益增長，推動系統設計人員去...
2023-01-10
汽車智能配電系統 功率開關管
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氮化鎵柵極驅動專利：RC負偏壓關斷專利技術之臺達電子篇
從臺達電子的上述專利來看，其采用的專利布局策略是基于一個大的電路結構框架，在各個具體的擴展電路上去改進，以專利族1為代表，這種方式可以使得這些專利作為同族專利共同享有同一個最早優先權，另外也能彌補單個專利說明書內容不夠豐富的缺陷，便于專利在審查中的修改。這種專利布局方式在很多公...
2023-01-10
氮化鎵柵極驅動 RC負偏壓 臺達電子
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車規碳化硅功率模塊 - 襯底和外延篇
中國汽車工業協會最新數據顯示，2022年1月至11月，新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。由此可見新能源汽車的發展已經進入了快車道。在這里我們注意到，由于里程焦慮和快速充電的要求，800V 電池母線系統獲得了不少的OEM或者Tier1的青睞。談到800V母線...
2023-01-10
車規 碳化硅 功率模塊 安森美
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碳化硅器件動態特性測試技術剖析
提到動態特性，大家的第一反應一定是開關特性，這確實是功率器件的傳統核心動態特性。由于其是受到器件自身參數影響的，故器件研發人員可以根據開關波形評估器件的特性，并有針對性地進行優化。另外，電源工程師還可以基于測試結果對驅動電路和功率電路設計進行評估和優化。
2023-01-10
碳化硅器件 動態特性 測試技術
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數字隔離器可用于本質安全應用
多年來，隨著行業需要更多更快的通信，該標準發生了變化。為適應光耦合器做出了兩項努力。個是附件F，它是為比標準主體假設的更清潔的安裝環境（污染等級2）而制定的。這使得爬電距離和間隙更短。此外，穿透絕緣距離降低到0.2 mm，這使得大多數光耦合器能夠滿足要求。
2023-01-10
數字隔離器 本質安全應用
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低噪聲電源有多種類型：線性穩壓器
對于需要低輸出電壓噪聲的便攜式系統，線性穩壓器通常是系統電源的“首選”。理想情況下，線性穩壓器直接由電池電源供電，而不是中間DC/DC轉換器供電，以實現最低噪聲性能。取決于線性穩壓器，輸出電壓噪聲低至 0.8μV有效值是可能的。
2023-01-10
低噪聲電源 線性穩壓器
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滿足高度緊湊型1500-V并網逆變器需求的新型ANPC功率模塊
本文提出了一種優化的ANPC拓撲結構。該拓撲結構支持最新的1200-V SiC T-MOSFET與IGBT技術優化組合，實現成本效益。市場上將推出一款采用全集成ANPC拓撲結構的新型功率模塊，適用于高度緊湊型、高效率1500-V并網逆變器。新開發的Easy3B功率模塊在48kHz頻率條件下，可以實現輸出功率達到200kW以上。此...
2023-01-10
逆變器 功率模塊 Si IGBT
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