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拆分和仲裁雙向串行總線
雙向總線（例如，I 2 C、SMBus 和 LIN）在當今的電子產品中已變得無處不在，部分原因在于它們的簡單性。僅使用兩條線——數據線和時鐘線——多個設備就可以相互通信。根據I 2 C總線規(guī)范，多128個設備可以共享相同的數據和時鐘線；這是通過在每個設備上使用外部上拉電阻和開漏驅動器來實現的。如果沒有設...
2023-03-25
拆分 仲裁 雙向串行總線
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生成與模擬電壓的平方根成反比的脈沖寬度
盡管單穩(wěn)態(tài)僅需進行此修改即可發(fā)揮作用，但圖 1中IC 1、 IC 2和 IC 3的邏輯電路 增加了另一個功能。添加的邏輯可確保發(fā)生器忽略進入單穩(wěn)態(tài)繁忙狀態(tài)的下一個觸發(fā)脈沖。
2023-03-24
模擬電壓 平方根 脈沖寬度
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串聯連接的 MOSFET 可提高電壓和功率處理能力
當電源驅動大容性負載時，浪涌電流如果不加以限制，對于高壓電源來說可以達到幾十或幾百安培。一般來說，電源的額定值可能會瞬態(tài)超過許多倍，但當瞬態(tài)持續(xù)幾個交流線路周期時，這通常是可以接受的。這對于高達幾百微法的負載電容是典型的，但對于數千微法的負載電容，浪涌電流限制器是必須的。
2023-03-24
串聯連接 MOSFET 電壓
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米勒電容、米勒效應和器件與系統(tǒng)設計對策
搞電力電子的同學想必經常被“米勒效應”這個詞困擾。米勒效應增加開關延時不說，還可能引起寄生導通，增加器件損耗。那么米勒效應是如何產生的，我們又該如何應對呢？
2023-03-24
米勒電容 米勒效應 系統(tǒng)設計
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關于圖像傳感器圖像質量的四大誤區(qū)！你踩過幾個坑？
當前我們對圖像傳感器的依賴程度超出了大多數人的想象。圖像傳感器應用在汽車上，幫助我們避免碰撞；應用于建筑監(jiān)控，防止非法入侵；應用于生產線，檢查產品的質量。有趣的是，人們經常按照像素大小和分辨率等非常簡單的指標，對圖像傳感器進行分類，但為不同應用選擇合適的傳感器要比這復雜得多。
2023-03-24
圖像傳感器 圖像質量
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最大限度保持系統(tǒng)低噪聲
在這個互聯程度日益提高的世界中，我們正在越來越多地依賴各種電子儀器和設備，以及其中包含的半導體器件。因此，我們會發(fā)現，市場對于能夠管理電磁干擾 (EMI) 和無線電頻譜中射頻干擾 (RMI) 組件的需求比以往任何時候都高，這并不足為奇。
2023-03-24
系統(tǒng)低噪聲 KEMET
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沉浸式多媒體技術為“第三空間”帶來娛樂休閑新體驗
當前，很多汽車廠商都在宣稱自己的車子提供沉浸式的座艙體驗。那么，到底什么是沉浸式座艙呢？綜合而言，沉浸式座艙就是將先進的科技與人文自然進行融合，用色、形、字、動、音等不同的感官體驗讓人們覺得座艙不再局促，而是和大自然，和影視內容融為一體。
2023-03-24
沉浸式座艙 LED驅動器
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