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OBC設計不斷升級，揭秘如何適應更高功率等級和電壓
消費者需求不斷攀升，電動汽車(EV)必須延長續航里程，方可與傳統的內燃機(ICE)汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量，或提高主驅逆變器等關鍵高功率器件的運行能效。為應對電子元件導通損耗和開關損耗造成的巨大功率損耗，汽車制造商正在通過提...
2024-08-22
OBC設計 功率等級 電壓
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利用無線蜂窩和Wi－Fi信號發電！備受期待的射頻能量收集，你了解多少？
射頻能量收集技術是一種無線形式的能量采集技術，它捕獲來自周圍環境的電磁波并實現能量轉換。在任何特定時刻，射頻能量都會從全球數百萬個發射機和設備中傳輸。通過利用已經存在于環境中的環境RF信號的能量，射頻能量收集技術有望成為無線傳感器網絡、物聯網設備和其他低功耗電子設備潛在的供電解...
2024-08-22
無線蜂窩 Wi－Fi 信號發電 射頻能量
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如何解決汽車V2X與多無線技術頻譜管理的共存挑戰！
正如本系列前文所述，我們可以采用多種無線技術，以實現車對萬物(V2X)和自動駕駛汽車。這些標準為汽車安全性能的提升提供了巨大潛力，但也帶來了一些共存挑戰，如果不加以解決，可能會對車輛運行產生不利影響。
2024-08-22
汽車V2X 無線技術 頻譜管理
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用指針萬用表檢測無極電容器和有極電容器
如果電容器正常，表針先往右擺動，然后慢慢返回到無窮大處，容量越小向右擺動的幅度越小，該過程如圖2—14所示。表針擺動過程實際上就是萬用表內部電池通過表筆對被測電容器充電的過程，被測電容器容量越小充電越快，表針擺動幅度越小，充電完成后表針就停在無窮大處。
2024-08-22
指針萬用表 無極電容器 有極電容器
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電動汽車應用的剩余電流傳感器
電氣故障保護是全球化的大趨勢，接地故障斷路器與剩余電流流檢測傳感器能有效避免電擊事件發生，專門設計的電流傳感器可以檢測毫安級別的交流與直流接地電流，從而用來判斷是否會對人體產生危害。如下示意圖簡單描述了人體觸電時會有電流經過大地，該不均衡電流即漏電流，通過檢測該漏電流可以判斷...
2024-08-20
電動汽車應用 電流傳感器
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電機起動器第 6 部分：變頻驅動器
當使用不需要全速運行的應用程序時，變頻驅動器可以降低能耗成本。VFD 的目的 是使電機驅動的設備的速度與所需負載的速度相匹配。這是其他交流電驅動器無法實現的。
2024-08-20
電機起動器 變頻驅動器
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X-CUBE-MATTER：不只是一個簡單的軟件包，更是克服當前挑戰的解決方案
ST 高興地宣布X-CUBE-MATTER現已支持 Matter 1.3。幾個月前，我們發布了這個軟件包的公開版，確保更多開發者能夠使用這個軟件包。隨著今天新版本的發布，我們成為現在首批支持該標準最新版本的芯片廠商之一。在Matter 1.3新增的眾多功能中，值得一提的是能耗報告。顧名思義，這個功能可以讓設備更容...
2024-08-19
X-CUBE-MATTER 軟件包
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