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全國(guó)集成電路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)首次“標(biāo)準(zhǔn)周”活動(dòng)在滬舉辦
2025年4月10日-12日，全國(guó)集成電路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)首次“標(biāo)準(zhǔn)周”活動(dòng)在上海舉辦。
2025-04-20
集成電路標(biāo)準(zhǔn)化
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高電壓動(dòng)態(tài)響應(yīng)測(cè)試：快速負(fù)載切換下的擺率特性研究
低電壓大電流供電場(chǎng)景下（如微處理器及ASIC芯片），電源系統(tǒng)需滿足嚴(yán)苛的電壓容限要求，其動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性在負(fù)載瞬態(tài)工況下尤為關(guān)鍵。此類電源的測(cè)試驗(yàn)證工作面臨雙重挑戰(zhàn)：既要捕捉納秒級(jí)電流突變引發(fā)的細(xì)微電壓波動(dòng)，又需建立精準(zhǔn)的規(guī)范符合性評(píng)估基準(zhǔn)。
2025-04-18
高壓擺率 負(fù)載瞬態(tài)測(cè)試
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高效節(jié)能VS舒適體驗(yàn)，看HVAC設(shè)備如何通過(guò)新路徑優(yōu)化？
空調(diào)控制是空調(diào)設(shè)備能源節(jié)省技術(shù)中非常重要和關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。另外，空調(diào)控制還起著創(chuàng)建舒適空間的作用。但同時(shí)實(shí)現(xiàn)能源節(jié)省和舒適并不容易——因?yàn)榧骖檭烧咝枰紤]不斷變化的多種相關(guān)因素，并自動(dòng)優(yōu)化空調(diào)設(shè)備的稼動(dòng)狀態(tài)。
2025-04-17
HVAC設(shè)備 能源
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如何為特定應(yīng)用選擇位置傳感器？技術(shù)選型方法有哪些？
位置傳感器作為工業(yè)自動(dòng)化、汽車電子、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域的核心組件，其選型精度直接影響系統(tǒng)性能與可靠性。據(jù)MarketsandMarkets預(yù)測(cè)，2025年全球位置傳感器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)123億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)7.2%。然而，面對(duì)光電式、磁阻式、電容式等十余種技術(shù)路線，工程師常陷入“參數(shù)堆砌”與“場(chǎng)景適配”的決策...
2025-04-17
位置傳感器
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深度解析電壓基準(zhǔn)補(bǔ)償在熱電偶冷端溫度補(bǔ)償中的應(yīng)用
熱電偶作為工業(yè)測(cè)溫領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的傳感器之一，其核心原理基于塞貝克效應(yīng)（Seebeck effect），通過(guò)測(cè)量熱端與冷端之間的溫差電勢(shì)實(shí)現(xiàn)溫度檢測(cè)。然而，冷端溫度（參考端溫度）的波動(dòng)會(huì)直接影響測(cè)量精度，傳統(tǒng)補(bǔ)償方法如冰點(diǎn)槽法、硬件補(bǔ)償電路等存在明顯局限性。本文提出基于高精度電壓基準(zhǔn)的冷端...
2025-04-17
電壓基準(zhǔn) 熱電偶冷端 溫度補(bǔ)償
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Arm攜手AWS助力實(shí)現(xiàn)AI定義汽車
隨著人工智能 (AI)，尤其是生成式 AI 的引入，汽車行業(yè)正迎來(lái)變革性轉(zhuǎn)變。麥肯錫最近對(duì)汽車和制造業(yè)高管開展的一項(xiàng)調(diào)查表明，超過(guò) 40% 的受訪者對(duì)生成式 AI 研發(fā)的投資額高達(dá) 500 萬(wàn)歐元，超過(guò) 10% 受訪者的投資額超過(guò) 2,000 萬(wàn)歐元。
2025-04-17
汽車電子
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動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)重構(gòu)技術(shù)落地！意法半導(dǎo)體全球首發(fā)可編程車規(guī)MCU破解域控制器算力僵局
意法半導(dǎo)體推出內(nèi)置xMemory的Stellar車規(guī)級(jí)微控制器。xMemory是Stellar系列汽車微控制器內(nèi)置的新一代可改變存儲(chǔ)配置的存儲(chǔ)器，可徹底改變開發(fā)軟件定義汽車 (SDV) 和升級(jí)電動(dòng)汽車平臺(tái)的艱難過(guò)程。
2025-04-17
意法半導(dǎo)體 動(dòng)態(tài)存儲(chǔ) 汽車 車規(guī)MCU
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