-
電源管理：滿足復(fù)雜DC-DC功率轉(zhuǎn)換要求
在測(cè)試測(cè)量設(shè)備或嵌入式計(jì)算等工業(yè)應(yīng)用中，嵌入式DC-DC轉(zhuǎn)換器的系統(tǒng)架構(gòu)可能相當(dāng)復(fù)雜，在輸出電壓和電流、紋波、EMI及上電順序等許多不同方面都有相關(guān)要求。本文主要探討了DC-DC應(yīng)用中轉(zhuǎn)換器功率級(jí)選擇的影響。
2011-09-30
電源管理 DC-DC 功率轉(zhuǎn)換 EMI
-
交叉級(jí)聯(lián)正激式同步整流拓樸的實(shí)現(xiàn)
利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，控制功率變換裝置中功率開關(guān)晶體管導(dǎo)通和關(guān)斷的時(shí)間比率，實(shí)現(xiàn)輸入和輸出形態(tài)轉(zhuǎn)變的電路模式都稱為開關(guān)型變換器電路。
2011-09-30
同步整流 電力電子 DC-DC 變換器
-
氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著環(huán)境污染、能源危機(jī)等全球性問(wèn)題的日益突出，代用燃料汽車、電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等低排放、節(jié)能經(jīng)濟(jì)型的汽車相繼涌現(xiàn)。它們有各自突出的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也有相應(yīng)的局限。而壓縮空氣動(dòng)力汽車(Air-powered Vehicle)是利用高壓壓縮空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)膨脹做功，推動(dòng)活塞做功對(duì)外輸出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車...
2011-09-30
氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 硬件設(shè)計(jì) 燃料汽車 電動(dòng)汽車
-
VJ汽車系列：Vishay 推出彎曲應(yīng)力更高的多層陶瓷片式電容器用于傳感器
日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，為減少由板彎曲開裂引發(fā)的失效，推出新的VJ汽車系列表面貼裝多層陶瓷片式電容器(MLCC)，可選的聚合物端接能夠承受更高的彎曲應(yīng)力。器件采用C0G(NP0)和X5R/X7R/X8R電介質(zhì)，每種器件都有很多外形尺寸、電壓等級(jí)和容值可供選擇。
2011-09-30
VJ汽車系列 Vishay 電容器 MLCC
-
美國(guó)研制效率最高的膠體量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池
據(jù)美國(guó)物理學(xué)家組織網(wǎng)9月18日?qǐng)?bào)道，一個(gè)國(guó)際科研團(tuán)隊(duì)在最新一期的《自然-材料學(xué)》雜志上撰文指出，他們使用無(wú)機(jī)配位體替代有機(jī)分子來(lái)包裹量子點(diǎn)并讓其表面鈍化（不易與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)），研制出了迄今轉(zhuǎn)化效率最高（達(dá)6%）的膠體量子點(diǎn)（CQD）太陽(yáng)能電池。
2011-09-30
美國(guó) 太陽(yáng)能電池 膠體量子點(diǎn)太陽(yáng)能電池 CQD
-
東芝家電將上市業(yè)內(nèi)最高水平的高容量鎳氫充電電池
東芝家電公司（TOSHIBA HOME APPLIANCES）將于10月16日上市達(dá)到業(yè)內(nèi)最高水平的高容量鎳氫電池“充電式IMPULSE”系列。該電池放置1年后的剩余容量也位居業(yè)界首位。除了1號(hào)、2號(hào)、5號(hào)、7號(hào)之外，還增加了方形9號(hào)電池。由于人們的環(huán)保意識(shí)日益高漲，該公司在時(shí)隔7年之后再次實(shí)現(xiàn)了鎳氫電池的商品化
2011-09-30
東芝家電 鎳氫充電電池 電池
-
針對(duì)智能手機(jī)的快速充電方案
早期有一個(gè)蘋果產(chǎn)生了地球萬(wàn)有引力，現(xiàn)在有一個(gè)蘋果加速了智能機(jī)時(shí)代的到來(lái)。從去年開始，各大主流基帶廠家MTK、高通、博通、marvell、STE等紛紛推出了智能機(jī)方案，在2G時(shí)代feature phone趨于飽和，并且競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的同時(shí)，各大手機(jī)公司紛紛押寶智能機(jī)，希望能夠搶得先機(jī)。可惜的是由于智能機(jī)時(shí)...
2011-09-30
快速充電 智能手機(jī)
-
動(dòng)力電池組測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)
作為電動(dòng)汽車的能量存儲(chǔ)部件， 電池的功率密度、儲(chǔ)電能力、安全性等不僅決定著電動(dòng)車的行駛里程和行駛速度，更關(guān)系到電動(dòng)車的使用壽命及市場(chǎng)前景。目前， 電池在實(shí)際使用中普遍存在的問(wèn)題是電荷量不足， 一次充電行駛里程難以滿足實(shí)用要求。
2011-09-29
電動(dòng)汽車 電池組測(cè)試平臺(tái) 數(shù)據(jù)采集 電壓檢測(cè)
-
新型蓄電池充電方案解決充電失衡
因其蓄電池的單個(gè)容量、端電壓和內(nèi)阻在制造和使用過(guò)程中不一致，形成蓄電池組在充電過(guò)程中不均衡，使蓄電池組的使用壽命嚴(yán)重縮短。本文提出了一種新型的充電器設(shè)計(jì)方案，隔離的三路輸出分別對(duì)單個(gè)蓄電池進(jìn)行充電，同時(shí)采用新型的三段式充電控制方法。
2011-09-29
蓄電池 三段式充電控制 不均衡 充電
- 即插即用的6TOPS算力：慧為智能RK3588 SMARC核心板正式商用
- 精度與速度兼得：徴格半導(dǎo)體雙通道運(yùn)放，挑戰(zhàn)精密放大性能極限
- 創(chuàng)新汽車區(qū)控架構(gòu)配電解決方案
- CITE 2026—擘畫產(chǎn)業(yè)新圖景，鏈接全球新機(jī)遇
- 破1734億美元！韓國(guó)半導(dǎo)體出口狂飆22%，成全球經(jīng)濟(jì)低迷中的“逆增長(zhǎng)極”
- 6萬(wàn)㎡全鏈展示！2026 IICIE深圳啟幕，匯聚1100+芯企
- CITE 2026—擘畫產(chǎn)業(yè)新圖景，鏈接全球新機(jī)遇
- 創(chuàng)新汽車區(qū)控架構(gòu)配電解決方案
- FPGA如何成為邊緣計(jì)算的“終極連接器”與“加速引擎”？
- 集中供電，分布智能：面向區(qū)控架構(gòu)的汽車配電解決方案全景掃描
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
