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日本開發(fā)出超薄陶瓷電容器
日本京瓷公司依靠獨創(chuàng)的化學處理方法，確立了將電容器的電極厚度削減到普通產品三分之一的技術，也由此開發(fā)出了整體厚度只有150微米的超薄疊層陶瓷電容器。
2009-09-17
日本 陶瓷電容器
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日本開發(fā)出超薄陶瓷電容器
日本京瓷公司依靠獨創(chuàng)的化學處理方法，確立了將電容器的電極厚度削減到普通產品三分之一的技術，也由此開發(fā)出了整體厚度只有150微米的超薄疊層陶瓷電容器。
2009-09-17
日本 陶瓷電容器
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日本開發(fā)出超薄陶瓷電容器
日本京瓷公司依靠獨創(chuàng)的化學處理方法，確立了將電容器的電極厚度削減到普通產品三分之一的技術，也由此開發(fā)出了整體厚度只有150微米的超薄疊層陶瓷電容器。
2009-09-17
日本 陶瓷電容器
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降油耗 汽車忙“減肥”
日前，工信部、財政部、國家稅務總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案（下稱“第三階段油耗限制”），并啟動了與標準掛鉤的財稅政策的研究。
2009-09-17
汽車電子 降油耗
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降油耗 汽車忙“減肥”
日前，工信部、財政部、國家稅務總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案（下稱“第三階段油耗限制”），并啟動了與標準掛鉤的財稅政策的研究。
2009-09-17
汽車電子 降油耗
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降油耗 汽車忙“減肥”
日前，工信部、財政部、國家稅務總局通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案（下稱“第三階段油耗限制”），并啟動了與標準掛鉤的財稅政策的研究。
2009-09-17
汽車電子 降油耗
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后裝不讓前裝 汽車電子驅動力改單邊為雙邊
全球經濟發(fā)展從至高點跌落谷底，汽車行業(yè)首當其沖陷入低迷漩渦，汽車電子也幾乎成為拖累半導體行業(yè)下滑的主因之一，不過隨著克萊斯勒、通用汽車相繼用破產保護獲得重生，汽車電子有望在2009年觸底反彈。
2009-09-17
汽車電子 前裝 后裝
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后裝不讓前裝 汽車電子驅動力改單邊為雙邊
全球經濟發(fā)展從至高點跌落谷底，汽車行業(yè)首當其沖陷入低迷漩渦，汽車電子也幾乎成為拖累半導體行業(yè)下滑的主因之一，不過隨著克萊斯勒、通用汽車相繼用破產保護獲得重生，汽車電子有望在2009年觸底反彈。
2009-09-17
汽車電子 前裝 后裝
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后裝不讓前裝 汽車電子驅動力改單邊為雙邊
全球經濟發(fā)展從至高點跌落谷底，汽車行業(yè)首當其沖陷入低迷漩渦，汽車電子也幾乎成為拖累半導體行業(yè)下滑的主因之一，不過隨著克萊斯勒、通用汽車相繼用破產保護獲得重生，汽車電子有望在2009年觸底反彈。
2009-09-17
汽車電子 前裝 后裝
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